實(shí)用前克服多重障礙豐田首款氫燃料電池汽車(chē)明年上市
2014-04-13 17:53:13
admin
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據第一車(chē)網(wǎng)2014年3月10日訊 豐田汽車(chē)公司（Toyota Motor）正打算再次無(wú)視那些唱反調的人。這次豐田的創(chuàng )舉是推出首款商用氫燃料電池汽車(chē)。這家日本汽車(chē)廠(chǎng)商表示，新車(chē)將于明年上市銷(xiāo)售。
豐田在一月底于底特律舉行的北美國際車(chē)展（North American International Auto Show）和一月初在拉斯維加斯舉行的消費電子展（Consumer Electronics Show）上都展示過(guò)一輛名為FCV的原型車(chē)。很多人都希望這輛車(chē)正式推出時(shí)能有個(gè)更好記的名字。
首批量產(chǎn)燃料電池車(chē)的規模不大（不足一萬(wàn)輛），成本很高（五萬(wàn)美元到十萬(wàn)美元之間），而且基本上只在加州銷(xiāo)售，因為豐田表示加州已有的小規模連鎖加氫站能滿(mǎn)足消費者對燃料的需求。
不過(guò)豐田也著(zhù)重指出，這項技術(shù)的潛力很大，因為氫氣雖然不是天然資源，但卻能從沼氣這類(lèi)化石燃料中提取。同時(shí)燃料電池非常清潔，它在產(chǎn)生電能的同時(shí)只排放水蒸氣和熱量。從本質(zhì)上說(shuō)，氫燃料電池就是另一種蓄電池。
而特斯拉（Tesla）電動(dòng)車(chē)公司的創(chuàng )始人埃隆·穆斯克在去年五月接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，這項新技術(shù)就是“傻瓜電池”，是個(gè)“笨”主意。穆斯克還表示懷念通用汽車(chē)公司（General Motors）現已退休的高管鮑勃·盧茲，正是他經(jīng)常貶低油電混動(dòng)車(chē)，叫它們“蠢東西”——后來(lái)穆斯克也開(kāi)始信奉這種觀(guān)點(diǎn)。
20世紀80年代，豐田首次推出雷克薩斯豪華車(chē)的時(shí)候，市場(chǎng)也曾深表懷疑。到了20世紀90年代末，汽車(chē)業(yè)對那輛名字古怪的普銳斯（Prius）油電混動(dòng)車(chē)也嚴重不看好?？墒沁@兩個(gè)開(kāi)先河的產(chǎn)品在市場(chǎng)上卻一直都大獲全勝。
普及點(diǎn)化學(xué)常識吧！燃料電池的核心是由聚合物電解質(zhì)薄膜（PEM）組成的，氫氣和氧氣就從這層膜穿過(guò)。在它們穿過(guò)時(shí)，電子就從氫原子上剝離下來(lái)并變成電流——而氫分子與氧氣結合就形成水蒸氣。
科學(xué)家和工程師早就掌握了制造燃料電池的方法，而且已經(jīng)用在了航空項目和試驗車(chē)輛上。這些電池商用的*大障礙在于其尺寸、復雜性和高成本。通用汽車(chē)、福特汽車(chē)公司（Ford）、戴姆勒汽車(chē)公司（Daimler）及其他眾多汽車(chē)廠(chǎng)商一直在致力于研發(fā)一種更耐用、更經(jīng)濟的小型燃料電池。有幾家廠(chǎng)商還通過(guò)合作來(lái)降低研發(fā)成本。
氫氣必須在一定壓力下保存，而且遇火就會(huì )爆炸。為了證明自己為FCV研發(fā)的存儲罐是可靠的，豐田特地對它開(kāi)槍射擊，結果它也并沒(méi)有爆炸。
另一個(gè)讓燃料電池難以投入實(shí)用的障礙（豐田聲稱(chēng)已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題）在于超低溫。它會(huì )導致水蒸氣凝結，從而讓氫氣無(wú)法穿過(guò)聚合物電解質(zhì)薄膜。
不過(guò)*主要的問(wèn)題還在于基礎設施。對足夠多的消費者來(lái)說(shuō)，豐田的FCV能夠引起足夠多消費者的興趣，而且讓他們能買(mǎi)得起，從而能在生產(chǎn)和銷(xiāo)售上激發(fā)更多的創(chuàng )新嗎？能源公司早已掌握了如何將沼氣轉化為工業(yè)級氫氣的辦法。如果有足夠的需求，加氣站就能增加加氫泵。
豐田運營(yíng)資深副總裁鮑勃·卡特說(shuō)：“如果其他人看不上這項技術(shù)，那也沒(méi)關(guān)系，” 同時(shí)他指出普銳斯問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)賣(mài)出了600萬(wàn)輛。
很久以前汽車(chē)高管們就調侃過(guò)，氫氣是未來(lái)燃料——而且永遠都屬于未來(lái)式。而豐田這次可能馬上又要讓這個(gè)笑話(huà)擺脫難堪的命運了。